The Prague Post - Xavier Piechaczyk, candidat à la RATP, prêt à prendre le métro en marche derrière Castex

EUR -
AED 4.301369
AFN 72.61664
ALL 95.571751
AMD 431.753162
ANG 2.097054
AOA 1075.195968
ARS 1630.356139
AUD 1.615523
AWG 2.109692
AZN 1.989761
BAM 1.955671
BBD 2.358985
BDT 143.770526
BGN 1.955873
BHD 0.441849
BIF 3485.018135
BMD 1.171238
BND 1.490489
BOB 8.093709
BRL 5.886877
BSD 1.171243
BTN 112.033661
BWP 15.778432
BYN 3.263657
BYR 22956.261284
BZD 2.355625
CAD 1.605545
CDF 2624.743572
CHF 0.915773
CLF 0.0264
CLP 1039.02867
CNY 7.953817
CNH 7.948301
COP 4442.235669
CRC 533.173971
CUC 1.171238
CUP 31.037802
CVE 110.623175
CZK 24.331119
DJF 208.152658
DKK 7.473949
DOP 69.396024
DZD 155.171775
EGP 61.983428
ERN 17.568567
ETB 184.323544
FJD 2.582755
FKP 0.86579
GBP 0.866072
GEL 3.139163
GGP 0.86579
GHS 13.239874
GIP 0.86579
GMD 85.500625
GNF 10280.538227
GTQ 8.935411
GYD 245.040129
HKD 9.171847
HNL 31.166938
HRK 7.534101
HTG 152.965144
HUF 358.447383
IDR 20497.715975
ILS 3.409116
IMP 0.86579
INR 112.174484
IQD 1534.321545
IRR 1537835.258793
ISK 143.628715
JEP 0.86579
JMD 185.232259
JOD 0.830423
JPY 185.033285
KES 151.300243
KGS 102.42502
KHR 4697.834644
KMF 493.091385
KPW 1054.133717
KRW 1748.330392
KWD 0.361034
KYD 0.976065
KZT 549.719082
LAK 25708.670405
LBP 105119.549576
LKR 380.121443
LRD 214.512526
LSL 19.220345
LTL 3.458361
LVL 0.70847
LYD 7.40808
MAD 10.744643
MDL 20.087277
MGA 4889.917874
MKD 61.62673
MMK 2458.760711
MNT 4192.649925
MOP 9.44796
MRU 46.849839
MUR 54.825636
MVR 18.049315
MWK 2039.711853
MXN 20.114311
MYR 4.602378
MZN 74.831569
NAD 19.219795
NGN 1605.18286
NIO 42.990287
NOK 10.746096
NPR 179.260544
NZD 1.975516
OMR 0.450344
PAB 1.171263
PEN 4.015592
PGK 5.106538
PHP 72.036981
PKR 326.312866
PLN 4.248664
PYG 7162.528021
QAR 4.267406
RON 5.208725
RSD 117.422465
RUB 86.872914
RWF 1710.007218
SAR 4.401596
SBD 9.407684
SCR 16.32793
SDG 703.328487
SEK 10.926384
SGD 1.490669
SHP 0.874447
SLE 28.810289
SLL 24560.273944
SOS 669.367056
SRD 43.563074
STD 24242.258167
STN 24.888804
SVC 10.248325
SYP 129.514263
SZL 19.307805
THB 37.889502
TJS 10.968658
TMT 4.111045
TND 3.373744
TOP 2.820059
TRY 53.21226
TTD 7.946612
TWD 36.922685
TZS 3042.466155
UAH 51.504267
UGX 4391.785595
USD 1.171238
UYU 46.527729
UZS 14146.21033
VES 595.064556
VND 30862.702192
VUV 138.181319
WST 3.165549
XAF 655.930578
XAG 0.013484
XAU 0.00025
XCD 3.165328
XCG 2.110843
XDR 0.813974
XOF 654.135719
XPF 119.331742
YER 279.486648
ZAR 19.236545
ZMK 10542.544236
ZMW 22.107204
ZWL 377.1381
  • AEX

    10.6900

    1010.12

    +1.07%

  • BEL20

    38.8400

    5508.78

    +0.71%

  • PX1

    27.9300

    8007.97

    +0.35%

  • ISEQ

    54.9000

    12531.64

    +0.44%

  • OSEBX

    1.5900

    1985.91

    +0.08%

  • PSI20

    21.7200

    9072.35

    +0.24%

  • ENTEC

    -5.8300

    1416.23

    -0.41%

  • BIOTK

    -21.8500

    4101.58

    -0.53%

  • N150

    27.5500

    4202.3

    +0.66%

Xavier Piechaczyk, candidat à la RATP, prêt à prendre le métro en marche derrière Castex
Xavier Piechaczyk, candidat à la RATP, prêt à prendre le métro en marche derrière Castex / Photo: LOIC VENANCE - AFP/Archives

Xavier Piechaczyk, candidat à la RATP, prêt à prendre le métro en marche derrière Castex

Faire rouler métros, trams et bus en satisfaisant les voyageurs parisiens et les salariés du groupe, sur fond d'ouverture à la concurrence: Xavier Piechaczyk, choisi par Emmanuel Macron pour piloter la RATP, s'est déclaré prêt mercredi à relever les multiples défis des transports franciliens.

Taille du texte:

Sans être issu du sérail des transports, l'actuel président du directoire du distributeur public d'électricité RTE, candidat à la succession de Jean Castex, a fait valoir devant une commission du Sénat tous les points de convergence entre son parcours professionnel et les besoins de la RATP.

Au cours d'un grand oral de près de deux heures devant les sénateurs appelés à se prononcer sur sa candidature, cet ancien conseiller énergie-transport de Jean-Marc Ayrault, puis de François Hollande à l'Elysée, a mis en valeur sa vie professionnelle "consacrée aux services publics".

Il a notamment insisté sur trois de ses compétences qu'il envisage de mettre au service de la RATP: la "maîtrise d'ouvrage d'infrastructures", qu'il a exercée au ministère de l'Equipement, mais aussi chez RTE, c'est-à-dire la conception et la gestion de chantiers; la "performance industrielle", soit la gestion fine de la maintenance d'équipements technologiques pour assurer un service public 24 heures sur 24; et enfin la "transformation des organisations" qu'il a pratiquée en tant que chef de la modernisation du ministère de l'Equipement, mais aussi chez RTE, "avec le dialogue social qui les accompagne".

La question sociale était d'ailleurs le premier sujet d'intérêt des sénateurs, alors que la Régie est bousculée par l'arrivée de la concurrence.

"Avant toute chose, nous aimerions savoir quel type de président de la RATP vous entendez incarner, quelle sera votre méthode de management, comment comptez-vous mener le dialogue social avec les organisations syndicales?" lui a demandé d'emblée Daniel Guéret, sénateur LR d'Eure et Loire.

"Je compte faire à la RATP ce que j'ai toujours fait dans l'ensemble de mes fonctions et de mes responsabilités, avoir un dialogue social sincère et transparent" (...) et rechercher des compromis, a répondu M. Piechakzyk.

- "Coopératif" ou "bulldozer" ? -

Il a insisté sur son caractère "coopératif", en indiquant qu'il avait "du mal à comprendre" les critiques portant sur son "style bulldozer".

Chez RTE, en dix ans, dont cinq et demi de présidence, huit accords salariaux sur dix, négociés dans le cadre des négociations annuelles obligatoires (NAO) ont été signés par les syndicats, a-t-il fait valoir pour attester de ses talents de négociateur social.

Avec l'ouverture à la concurrence, "l'ancien périmètre du monopole va décroître c'est mécanique", a analysé M. Piechaczyk en se gardant néanmoins de vouloir courir "tous les lièvres à la fois" dans les futurs appels d'offres régionaux afin de compenser d'éventuelles pertes d'activités sur son propre réseau francilien.

La RATP, qui a déjà remporté la gestion de l'étoile ferroviaire autour de Caen, via sa filiale RATP DEV, présentera bien sa candidature sur certains dossiers, mais à condition notamment qu'elle apporte "plus de qualité pour les voyageurs", a-t-il dit.

A l'étranger, il s'est déclaré favorable à l'idée lancée par Jean Castex de "discuter d'une équipe de France" pour répondre ensemble aux appels d'offres avec la SNCF, Keolis et "les grands BTPistes" français, notamment pour les chantiers de construction de réseaux urbains de transport.

Il a salué l'oeuvre de Jean Castex qui a "considérablement redressé la qualité de service", tout en "relevant le défi des JO de Paris 2024" et en préparant l'ouverture à la concurrence des bus qui a eu lieu en 2025: "un zero faute". "La conflictualité a été faible et le premier transfert s'est déroulé sans bug opérationnel majeur", a-t-il ajouté, en s'engageant à "poursuivre le dialogue social".

Deux sujets de société ont retenu son attention, les atteintes sexuelles faites aux femmes dans les transports en commun, sujet sur lequel il aimerait s'engager "personnellement". Et en matière d'accessibilité, le remplacement des 2.000 tourniquets qui demeurent dans le métro parisien, et empêchent les passages des parents avec poussettes.

Une deuxième audition est programmée mercredi 27 janvier devant les députés, à l'issue de laquelle les élus des deux chambres se prononceront sur sa candidature.

F.Prochazka--TPP