The Prague Post - Empresas aéreas admiten dificultades con las metas sobre uso de combustibles renovables

EUR -
AED 4.243698
AFN 80.258838
ALL 97.948582
AMD 440.593622
ANG 2.067968
AOA 1058.468643
ARS 1362.808871
AUD 1.778291
AWG 2.082849
AZN 1.967714
BAM 1.955772
BBD 2.322866
BDT 140.587965
BGN 1.960516
BHD 0.433994
BIF 3425.45041
BMD 1.155533
BND 1.477579
BOB 7.949885
BRL 6.406162
BSD 1.150483
BTN 98.998567
BWP 15.463776
BYN 3.764945
BYR 22648.45212
BZD 2.310967
CAD 1.569965
CDF 3324.469025
CHF 0.938799
CLF 0.027885
CLP 1070.054509
CNY 8.298584
CNH 8.307603
COP 4778.730819
CRC 579.891605
CUC 1.155533
CUP 30.621632
CVE 110.263404
CZK 24.845004
DJF 204.867034
DKK 7.461298
DOP 67.949016
DZD 150.258825
EGP 57.439168
ERN 17.332999
ETB 155.208653
FJD 2.597927
FKP 0.851375
GBP 0.852446
GEL 3.166005
GGP 0.851375
GHS 11.849828
GIP 0.851375
GMD 81.461235
GNF 9968.855682
GTQ 8.840872
GYD 240.696515
HKD 9.07026
HNL 30.026565
HRK 7.537198
HTG 150.877816
HUF 402.709136
IDR 18834.383451
ILS 4.183495
IMP 0.851375
INR 99.589054
IQD 1507.078182
IRR 48647.950422
ISK 144.036987
JEP 0.851375
JMD 184.197333
JOD 0.819252
JPY 166.519309
KES 148.637848
KGS 101.051741
KHR 4612.933219
KMF 492.828034
KPW 1039.979937
KRW 1579.775544
KWD 0.353847
KYD 0.958686
KZT 590.091457
LAK 24822.640644
LBP 103081.107701
LKR 344.475013
LRD 230.096669
LSL 20.7043
LTL 3.411989
LVL 0.698971
LYD 6.285909
MAD 10.518948
MDL 19.701715
MGA 5194.924793
MKD 61.534109
MMK 2426.276265
MNT 4138.7804
MOP 9.301065
MRU 45.673339
MUR 52.588202
MVR 17.80096
MWK 1994.87112
MXN 21.898222
MYR 4.905816
MZN 73.896841
NAD 20.7043
NGN 1782.340361
NIO 42.339387
NOK 11.454573
NPR 158.397707
NZD 1.920463
OMR 0.444024
PAB 1.150483
PEN 4.15254
PGK 4.80593
PHP 64.813692
PKR 326.154978
PLN 4.273527
PYG 9179.867104
QAR 4.196739
RON 5.02714
RSD 117.198303
RUB 92.187365
RWF 1661.27595
SAR 4.337402
SBD 9.645688
SCR 16.420422
SDG 693.891475
SEK 10.959072
SGD 1.481277
SHP 0.908068
SLE 25.479798
SLL 24230.959169
SOS 657.490482
SRD 43.36485
STD 23917.205706
SVC 10.066854
SYP 15024.073349
SZL 20.6907
THB 37.445019
TJS 11.619632
TMT 4.044366
TND 3.404151
TOP 2.70638
TRY 45.531801
TTD 7.801887
TWD 34.111103
TZS 2973.956946
UAH 47.721109
UGX 4145.939979
USD 1.155533
UYU 47.299315
UZS 14617.788379
VES 118.057382
VND 30130.530052
VUV 137.626518
WST 3.026557
XAF 655.947504
XAG 0.031814
XAU 0.000336
XCD 3.122886
XDR 0.815788
XOF 655.947504
XPF 119.331742
YER 281.198547
ZAR 20.713338
ZMK 10401.192896
ZMW 27.812597
ZWL 372.081242
Empresas aéreas admiten dificultades con las metas sobre uso de combustibles renovables
Empresas aéreas admiten dificultades con las metas sobre uso de combustibles renovables / Foto: Giuseppe Cacace - AFP/Archivos

Empresas aéreas admiten dificultades con las metas sobre uso de combustibles renovables

Las principales empresas aéreas europeas instaron este jueves a la Unión Europea a reconsiderar sus objetivos ambientales para el sector, a menos que la producción de combustibles renovables aumente y los costos puedan ser reducidos.

Tamaño del texto:

Por fuerza de sus ambiciosas metas ambientales, la UE se había propuesto hacer que las aerolíneas aumenten gradualmente el uso del denominado combustible de aviación sostenible (Sustainable Aviation Fuel, SAF).

Sin embargo, las empresas se quejan de que el SAF no está disponible en forma generalizada y es demasiado caro, lo que perjudica la competitividad.

"No tenemos suficiente SAF, y el SAF que tenemos es muy caro", dijo Luis Gallego, Director Ejecutivo del grupo IAG, que reúne a Iberia, British Airways y otras empresas, aunque hablaba en nombre de Airlines for Europe (A4E), un grupo de la industria que representa a 17 aerolíneas.

Las normativas de la UE requieren que las empresas usen un 2% de SAF en su mezcla de combustible a partir de este año, aumentando al 6% en 2030, hasta alcanzar el 70% a partir de 2050.

Sin embargo, un estudio publicado por el grupo A4E apuntó que la producción de SAF estaría un 30% por debajo de los niveles necesarios para lograr el objetivo marcado para 2030, dijo Gallego.

"Es evidente que el suministro de SAF no será suficiente para alcanzar el objetivo del 6% para 2030", dijo a su vez el director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary.

"A menos que se tomen medidas ahora, la única solución realista es mover el objetivo de 2030", reforzó Gallego.

El sector de aviación contribuye con casi el 3% de las emisiones de dióxido de carbono a nivel mundial, aunque es uno de los más difíciles de descarbonizar.

El biocombustible SAF, que produce menores emisiones de carbono que el queroseno tradicional para aviones tradicional, es producido a partir de elementos de origen animal como aceites de cocina y grasas.

S.Janousek--TPP