The Prague Post - Škoda uvádí levnější Epiq 40 za 659 tisíc korun

Dosavadní nabídka malého elektrického SUV zahrnovala pouze Epiq 55 s využitelnou kapacitou baterie 52 kWh, výkonem 155 kW, dojezdem 441 kilometrů a cenou od 779 tisíc korun. Nový Epiq 40 bude stát 659 tisíc ve výbavě Essence a 749 tisíc ve výbavě Selection.

Levnější varianta používá elektromotor o výkonu 99 kW a točivém momentu 264 Nm. Baterie má využitelnou kapacitu 37 kWh a chemii LFP založenou na lithiu, železu a fosfátu. Větší verze 55 používá články NMC s niklem, manganem a kobaltem.

LFP akumulátor je levnější, neobsahuje kobalt, obvykle lépe snáší pravidelné nabíjení do plna a může mít delší životnost. Je však těžší a proti NMC nabízí kratší dojezd. Epiq 40 má podle výrobce ujet 328 kilometrů.

Nejvyšší nabíjecí výkon klesl na 88 kW. Menší kapacita však znamená, že nabití z deseti na osmdesát procent trvá podobných 23 minut. Palubní nabíječka má 11 kW a na dostatečně výkonném wallboxu doplní baterii z nuly na sto procent za čtyři hodiny.

Zrychlení z nuly na 100 km/h zabere 9,9 sekundy a maximální rychlost zůstává 160 km/h. Vedoucí českého zastoupení Škody Jiří Maláček označil verzi 40 za kompromis mezi městským provozem a delšími cestami.

Essence zahrnuje automatickou klimatizaci, 13palcová multimédia, digitální přístroje, zadní senzory, bezklíčové startování, automatické stěrače, kožený volant, hlídání mrtvého úhlu, LED světla, střešní ližiny a sedmnáctipalcová ocelová kola. Selection přidává dvouzónovou klimatizaci, přední senzory, couvací kameru, vyhřívaná sedadla a volant, digitální klíč, bezdrátové nabíjení, V2L, deštník a osmnáctipalcová litá kola.

Později nabídku doplní Epiq 35 od 619 tisíc korun. Bude mít stejnou baterii jako verze 40, výkon snížený na 85 kW a nabíjení nejvýše 50 kW, takže doplnění z deseti na osmdesát procent potrvá déle.

Verze First Edition zůstává vyhrazena silnějšímu Epiqu 55, takže zájemce o provedení 40 volí jen Essence nebo Selection. Rozdíl 120 tisíc korun proti dosavadnímu základu je vykoupen nejen kratším dojezdem, ale i nižší dynamikou a pomalejším maximálním nabíjením. Pro každodenní městský provoz však LFP baterie přináší výhodu pravidelného dobíjení na sto procent.

Q.Pilar--TPP